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经过充分论证，以后，新华网联合国9月26日电在第80届联合国大会一般性狡辩上的发言(2025年9月26日，纽约)中华国民共以及国国务院总理 李强主席密斯，列位共事： 往年是天下反法西斯战争胜利80周年，也是联合国建立80周年。80年前，全球有数仁人志士前仆后继，通过艰难卓绝的战斗战胜法西斯，抱着永再也不战的现实建立了勾结国。 联合国是天下反法西斯战争成功紧张结果，它的确立是人类对两次天下年夜战浩劫痛定思痛、解脱丛林法...
不可否认的是，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下战书的香港西九龙站候车年夜厅，人流依旧络绎不停。 拖着行李箱的搭客们熟练通过安检，慢步走向站台。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯抬头查对于着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已经成为她一年五六次探亲的流动路线。 广深港高铁守旧7年来，完全重塑了香港与腹地内陆的职员往来形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息没有断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”逾越的生动写照。列车抵达香港西九龙站，旅客在出站。中新网 刘越 摄 “双城生存”成常态 客流生机继续爆发 “一过罗湖就起头‘扫街’，何处的蛋糕、面包都很不错，每次都会买一些带返来。”在香港新蒲岗从事司法任务的彭密斯正以及朋友郑密斯在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已是不少港人的一样平常。她每月最少往复内地一两次，“当初基础上完成为了‘一小时糊口圈’，咱们每一个月城市来边疆一两次，偶然周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还习惯带些当地特产归去作手信，这曾经经成为游览的一部分。”香港游客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭密斯和郑女士的情意因高铁而愈加严密。“咱们经常一起坐高铁来内地，固然总被误认为是母女，但我们实际上是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩大了她们的活动范畴，也丰富了相互的交换体验。 对于于广深港高铁的高效便利，常来回粤港两地的游客感受尤为深入。何密斯每年要回广东清远探亲，她坦言：“曩昔坐年夜巴，没有堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁，轻易多了，早上登程，两个小时便可以到清远。” 现正在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时登程”成为年夜略。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通达粤港澳年夜湾区全部城市。“轨道上的大湾区”已从蓝图走入事实，“双城生存”亦从愿景变为平凡是。喷鼻港旅客彭女士、郑密斯筹备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 效劳升级匆匆融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司得悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的因素流动，活泼解释着年夜湾区融合发展的强劲活力。 没有仅如斯，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的顶峰日已经达66天，且全部会合正在周末及节沐日。这一特色明晰表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途旅行，已经成为客流增进的焦点引擎。香港西九龙站候车年夜厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向举动特色尤为显著。喷鼻港发往深圳地区的搭客占其腹地本地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的搭客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务往来、家庭探亲组成客流三年夜主力，为大湾区“一小时生涯圈”的深入拓展提供了坚实支持。 正在铁路零碎任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变化。“比年来，良多喷鼻港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”喷鼻港西九龙站的搭客效劳台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港游客双向举动频仍、跨境花费平常化，成为两地融合不断深化的无力证明。袁晓明不雅测到，港人北上购物已从购置特产转向日罕用品，“由于沿海日用种类类丰盛，代价更具劣势。” 据香港铁路无穷公司(下称港铁公司)动态，停止目前，高铁香港段列车班次已经由开通时的逐日起码83对于增至每一日超过100对于，中转站点由44个增至96个，掩盖年夜湾区7个主要乡村落及多个国度重点城市。高铁通车七载，载客量稳步回升，今年1—8月搭客量达2000万人次，同比增加近两成。个中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，超过320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流挑选。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量持续创新高，反应两地深化交融带来的兴旺发展，越来越多跨境旅客挑选以高铁这种高效便捷的体例出行。” 北上半径一直延伸 高铁拓展生存新空间 出行方法的便利，不仅让“港人北上”更轻松，更静静淘汰了搭客的出行半径。 何密斯留意到，高铁开通后，身旁朋友的足迹再也不范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门选择。从前朋侪们团聚聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不但是天文间隔的延长，更是心思疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山川，郑密斯则对重庆充满等待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多选择飞机出行，平常高铁中转，费心良多：“高铁设施完美，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更恬逸。” “往年喷鼻港游览团来腹地本地旅游的数目明显增多，越来越多香港搭客挑选在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览城市。”袁晓明也不雅察到这一趋势。他还指出，跨境搭客生产习惯正在改动：“以前不少人爱好去喷鼻港购物，现在反过去了，香港同胞更愿意来内地生产。疆域产物丰富、价格更具吸引力。”喷鼻港西九龙站，“一无所得”的搭客正正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通收集的继续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，搭客均匀通关时间降低。 “旅客在统一栋建筑内就能同步完成边疆入境检验以及香港入境查验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节省少量时候。”香港西九龙站，预备接受出入境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便平易近动作相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推广，有用契合了商务、旅游、探亲等多元化出行需要，为搭客节省了购票光阴与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还摆设“三语四通”“迎春花”任事队员提供指导扶直，让不同年龄段、不同需要的搭客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换困难。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤幅员的到处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正敦促香港与内地的融合从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“全国”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑容，共同书写着粤港澳年夜湾区领悟进展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
从生态布局，快速，中新网喷鼻港9月27日电 (记者 戴小橦)第二届“香港·青年成长顶峰论坛”27日揭幕。本届论坛以“联通世界·跨越未来”为主题，吸收跨越3000名来自天下各地的青年领袖参加。9月27日，第二届“香港·青年发展极峰论坛”在喷鼻港举办。(特区政府新闻处供图) 喷鼻港特区政府政务司司长陈国基缺席并致辞称，特区当局重视青年进展，施政报告提出多项匆匆进青年倒退的步伐，包括推出青年强人培育种植提拔规划，扩充到场国内组织练习以及...
中新网武汉9月25日电 (王梦媛)2025海外华文媒体武汉行代表25日下午实地探访武汉经开区岚图汽车总装车间。在这里，工业机器人与技术人员协同作业，平均每118秒下线一辆整车。图为海外华文媒体参访岚图汽车总装车间。 刘康 摄 作为东风汽车旗下高端智慧新能源品牌，岚图汽车自2020年7月以来，已构建起横跨“SUV+MPV+轿车”的产品矩阵，其产品已全面覆盖欧洲核心市场，成为武汉经开区在新能源汽车领域技术创新与拓展海外市场的“硬核担当”。 当天，在东风猛士科技园，媒体代表还体验了猛士917增程版的卓越性能。面对交叉轴测试中单侧车轮悬空的极限路况，车辆展现出优异的稳定性。瑞典《北欧华人报》副总编谢芙辉在体验后赞叹：“体验过程虽惊险刺激，但车身始终稳如磐石，真切感受到了中国车企的硬核实力。”图为海外华文媒体代表试乘体验。 刘康 摄 岚图和猛士的快速崛起，正是“中国车谷”活力迸发的生动缩影。被誉为“中国车谷”的武汉经开区，是中西部首批国家级经开区，目前已集聚10家整车企业、14座整车工厂及1400多家零部件企业，年均整车产销近百万辆，是“武襄十随”国家级汽车产业集群核心承载区。 近年来，武汉经开区围绕新能源与智能网联汽车产业链重点布局，通过构建创新生态、强化政策支持、推动产业集聚，吸引一批高端项目落地，形成从关键零部件到整车的完整产业体系。2025年上半年，武汉经开区已集中推出10款新车，新能源汽车产量同比增长58%。图为岚图汽车生产线。 岚图汽车供图 据介绍，围绕“百万新能源汽车达产提速”“汽车零整比结构优化”“关键核心技术攻坚”三大专项行动，武汉经开区系统开展延链、补链、强链工作，形成自主、合资、新势力“三足鼎立”的发展格局。与此同时，该区高标准建设武汉智能汽车软件园、氢能科技产业园、新材料产业园等专业化载体，有效破解汽车产业“缺芯少魂”以及材料瓶颈等问题。 今年以来，武汉经开区充分发挥产业优势，全力支持东风汽车、莲花跑车等龙头企业加快发展，构建“车谷造”新能源汽车品牌矩阵。武汉经开区相关负责人表示，未来，辖区将继续围绕政策兑现、产能提升、宣传推广、消费促进等方面发力，助力辖区加速从“中国车谷”向“世界车谷”迈进。(完)--> 【编辑:王琴】
中新网呼和浩特9月28日电 题：探访浑善达克、科尔沁沙地的秋日绿色 中新网记者李爱平 中国官方于2023年启动的科尔沁、浑善达克沙地歼灭战，聚焦区域面临的沙地治理重点难点。两年后，位于内蒙古境内的浑善达克、科尔沁沙地治理情况如何？近日，中新网记者随同内蒙古“三北”工程攻坚战三大标志性战役典型地区采访报道团进行了探访。 和风沙做斗争的农民 用手轻轻抚摸着眼前的格桑花，郝艳杰满脸惊喜。他没想到，这片光秃秃的沙地上能长出如此鲜艳的花朵。 “现在风沙小很多。”郝艳杰看着脚上穿着的布鞋说，“搁以前，穿筒鞋才能来这里干活，不然，灌一脚沙子。”图为郝艳杰抚摸浑善达克沙地中的格桑花。 中新网记者 李爱平 摄 郝艳杰是内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗经棚镇白土井子村村民。他说，自己的大半人生几乎是在与风沙作斗争中度过的。 “每天顶着风沙挖坑种树，有时狂风骤起，刚栽下的树苗就被沙子掩埋，只能不停补种。”他补充说，但在当地民众多年来的防沙治沙中，绿色最终一点点浮现出来。 “现在我和村民的收入也在增加。”郝艳杰通过参与治沙，去年至今已经收入了3万元(人民币，下同)，家里的电器也都换新了。 克什克腾旗林业和草原局副局长王明达告诉记者，白土井子村所在的莝草山沙区，是浑善达克沙地重度沙化集中区，总面积12.65万亩，也是克什克腾旗沙地治理中最难啃的“硬骨头”。如今，这块“硬骨头”总算啃下了。 用不了多久，就会焕发绿色 2024年5月，克什克腾旗启动莝草山沙区综合治理工程，并超前完成治沙任务。该工程也成为内蒙古首个完工的“三北”工程六期项目。图为浑善达克沙地克什克腾治理区的黄昏。 中新网记者 李爱平 摄 “我们针对不同沙地类型，‘量身定制’治理方案。”王明达指着脚下整齐划一的网格沙障说：“现在这里沙棘、苜蓿等兼具生态、经济价值的乡土树种、草种，顽强生长着。用不了多久，夏秋之际就会焕发出大家心目中的绿色。” 这只是浑善达克沙地治理的缩影。 在浑善达克—科尔沁沙地南缘治理一期项目现场，曾经裸露的沙丘如今在秋日里披绿，13种治沙模式试验地错落分布。 “该项目总投资3.37亿元，规划治理沙地面积36.3万亩。”三峡三北防护林建设有限公司副总经理窦玉明介绍，2024年启动项目以来，完成治理任务9.31万亩。2026年项目完成后，预计可实现森林覆盖率提高2.44个百分点，林草覆盖率提高5.36个百分点，沙化土地治理率提高6.51个百分点。 “黄沙披绿是肯定的。”窦玉明说。 从“沙进人退”到“绿色一片” 与浑善达克沙地治理不同的是，在通辽市科左后旗的科尔沁沙地，如今已实现了“沙进人退”到“绿色一片”的蜕变。 “1991年刚参加工作时，这里放眼望去都是沙子，头天种的树第二天就被沙子埋了。”朝克吐是科左后旗林业工作站站长，他说：“为了让沙地上有绿色，我带领科左后旗林业和草原局技术团队，研究出了荒漠化治理新型造林技术——‘深栽浅埋’。”图为朝克吐站在科尔沁沙地科左后旗治理区，一脸灿烂微笑。 中新网记者 李爱平 摄 何谓“深栽浅埋”？朝克吐科普，“深栽浅埋”是深坑投苗、浅层覆土的栽植技术，适合于中、大乔木苗和部分灌木大苗的新型栽植办法。 在这一技术的推动下，2013年以来，科左后旗“三北”工程造林成活率由过去的50%提高到90%以上，造林面积超过60万亩。 同年，科左后旗建立了“双百万亩”综合治理工程项目区，昔日的沙区如今绿色一片，民众生活富足的前提下，朝克吐感觉到了前所未有的满足。 内蒙古自治区林业和草原局最新消息显示，内蒙古全力打好“三北”工程攻坚战，已累计完成治沙5000多万亩。2024年，内蒙古兴安盟境内6万亩裸露沙地全部被歼灭，今年还将推动赤峰、通辽、锡林郭勒盟所辖的9个旗县流动沙地全部歼灭。 再有一年就要退休的朝克吐说：“或许，再过几年，秋日里来浑善达克、科尔沁沙地看绿已经不是新闻，而是常态了。”(完)--> 【编辑:曹子健】